يتم تحديد موقع وطول النفق بناءً على معايير الطريق والتضاريس والظروف الجيولوجية وعوامل أخرى.يجب مقارنة الخيارات المتعددة لاختيار المسار.ينبغي النظر في إنشاء الأنفاق المساعدة والتهوية التشغيلية للأنفاق الطويلة.يجب أن يعتمد اختيار موقع المدخل على الظروف الجيولوجية.النظر في استقرار المنحدرات والمنحدرات الصاعدة لتجنب الانهيار.
يجب أن يتوافق المنحدر الطولي لتصميم القسم الطولي على طول الخط المركزي للنفق مع المنحدر المحدد لتصميم الخط.وبسبب الرطوبة العالية داخل النفق، ينخفض معامل الالتصاق بين العجلة والسكة، وتزداد مقاومة الهواء للقطار.ولذلك، ينبغي تقليل المنحدر الطولي في الأنفاق الأطول.شكل المنحدر الطولي هو في الغالب منحدر واحد ومنحدر متعرج.المنحدر الفردي يساعد على تحقيق الارتفاع، في حين أن المنحدر المتعرج مناسب لتصريف البناء وإزالة الحطام.لتسهيل الصرف، يكون الحد الأدنى للانحدار الطولي بشكل عام من 2 ‰ إلى 3 ‰.
يشير التصميم المقطعي للنفق إلى الكفاف الداخلي للبطانة، والذي تم صياغته على أساس حدود بناء النفق غير الغازية.ينقسم تخليص بناء الأنفاق الصينية إلى نوعين: قسم جر قاطرة البخار والديزل وقسم جر قاطرة كهربائية، وينقسم كل منهما أيضًا إلى قسم خط واحد وقسم خط مزدوج.يتكون الكفاف الداخلي للبطانة عمومًا من أقواس مكونة من دوائر مفردة أو ثلاث دوائر مركزية وجدران جانبية مستقيمة أو منحنية.إضافة قوس إضافي في المنطقة الجيولوجية الناعمة.تبلغ مساحة الكفاف الداخلي فوق سطح المسار لنفق المسار الواحد حوالي 27-32 مترًا مربعًا، بينما تبلغ مساحة النفق المزدوج المسار حوالي 58-67 مترًا مربعًا.في المقاطع المنحنية، بسبب عوامل مثل ميل المركبات فائقة الارتفاع للمسار الخارجي، يجب تكبير المقطع العرضي بشكل مناسب.يجب زيادة ارتفاع الكفاف الداخلي لأنفاق السكك الحديدية المكهربة بسبب تعليق شبكات الاتصال وعوامل أخرى.الأبعاد الكنتورية المستخدمة في الصين والولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي هي: نفق ذو مسار واحد يبلغ ارتفاعه حوالي 6.6-7.0 متر وعرضه حوالي 4.9-5.6 متر؛يبلغ ارتفاع النفق ذو المسار المزدوج حوالي 7.2-8.0 متر، والعرض حوالي 8.8-10.6 متر.عند إنشاء نفقين بمسار واحد على خط سكة حديد مزدوج المسار، يجب أن تأخذ المسافة بين المسارات في الاعتبار تأثير توزيع الضغط الجيولوجي.يبلغ طول النفق الحجري حوالي 20-25 مترًا، ويجب توسيع النفق الترابي بشكل مناسب.
هناك أربعة أنواع من الأنفاق المساعدة في تصميم الأنفاق المساعدة: الأنفاق المائلة، والأعمدة الرأسية، والأنفاق التجريبية المتوازية، والأنفاق المستعرضة.العمود المائل هو نفق يتم حفره في مكان مناسب على الجبل بالقرب من الخط المركزي ويميل نحو النفق الرئيسي.تتراوح زاوية ميل العمود المائل عمومًا بين 18 درجة و27 درجة، ويتم رفعه بواسطة الونش.يكون المقطع العرضي للعمود المائل مستطيلًا بشكل عام، وتبلغ مساحته حوالي 8-14 مترًا مربعًا.العمود الرأسي هو نفق يتم حفره عموديًا بالقرب من الخط الأوسط لقمة الجبل، ويؤدي إلى النفق الرئيسي.يمكن أن يكون موضع الطائرة على الخط المركزي للسكة الحديدية أو على أحد جانبي خط الوسط (على بعد حوالي 20 مترًا من خط الوسط).المقطع العرضي للعمود الرأسي هو في الغالب دائري، ويبلغ قطره الداخلي حوالي 4.5-6.0 متر.الأنفاق التجريبية الموازية هي أنفاق صغيرة متوازية يتم حفرها على بعد 17-25 مترًا من الخط المركزي للنفق، وتتصل بالنفق من خلال قنوات مائلة، ويمكن استخدامها أيضًا كأنفاق تجريبية للتوسع المستقبلي في الخط الثاني.منذ إنشاء نفق سكة حديد Liangfengya على خط سكة حديد Sichuan Guizhou في عام 1957 في الصين، تم إنشاء حوالي 80% من الأنفاق الـ 58 التي يزيد طولها عن 3 كيلومترات باستخدام أنفاق تجريبية متوازية.Hengdong هو نفق مقطعي صغير تم افتتاحه في تضاريس ملائمة على جانب الوادي بالقرب من النفق الجبلي.
بالإضافة إلى ذلك، يتضمن تصميم النفق أيضًا تصميم الأبواب وطرق الحفر واختيار أنواع التبطين.
واتساب:+86-13201832718
وقت النشر: 06 مارس 2024
